Cabina de Pintura Euro

Introducción:

La cabina de pintura Euro de Lagos es la respuesta a las necesidades de todo taller de pintura moderno y preocupado por la rentabilidad de sus operaciones.

Su configuración flexible le permite amoldarse a cualquier tipo de entorno, reduciendo al máximo la superficie ocupada por el equipo.

Consumo reducido gracias a quemadores de vena de aire y sistemas de recuperación de calor (opcional). Opciones con y sin obra civil.

Todos los componentes y procesos están cuidadosamente elegidos y estudiados para obtener una mayor rentabilidad de su inversión.

cabina pintura
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Ventajas de la Cabina de Pintura EURO

Descubra las ventajas que puede ofrecerle una Cabina de Pintura LAGOS
Cabina de pintura LAGOS Ventajas

Medidas Estandarizadas

Largo Ancho Alto Motor Caudal
6,44m 4,08m 3,32m 5,5cv 20.000m3/h
3,47m 5,5cv 20.000m3/h
3,58m 5,5cv 20.000m3/h
3,72m 5,5cv 20.000m3/h
3,73m 5,5cv 20.000m3/h
4,38 m 3,32m 7,5cv 22.000m3/h
3,47m 7,5cv 22.000m3/h
3,58m 7,5cv 22.000m3/h
3,72m 7,5cv 22.000m3/h
3,73m 7,5cv 22.000m3/h
Largo Ancho Alto Motor Caudal
7,34m 4,08m 3,32m 5,5cv 22.000m3/h
3,47m 5,5cv 22.000m3/h
3,58m 5,5cv 22.000m3/h
3,72m 5,5cv 22.000m3/h
3,73m 5,5cv 22.000m3/h
4,38 m 3,47m 10cv 24.000m3/h
3,73m 10cv 24.000m3/h
3,87m 10cv 24.000m3/h
Largo Ancho Alto Motor Caudal
8,24m 4,08m 3,47m 10cv 26.000m3/h
3,73m 10cv 26.000m3/h
3,87m 10v 26.000m3/h
4,38 m 3,47m 10cv 30.000m3/h
3,73m 10cv 30.000m3/h

Características técnicas

CaracterÍsticas Constructivas

MATERIALES Chapa galvanizada lacada con un tratamiento de cinco capas de poliéster y plastificada
AISLAMIENTO Fibra de vidrio.
FRONTAL Dos Puertas para acceso de vehículos de doble acristalamiento laminado con cámara de aire y puerta de servicio al pintor acristalada y con sistema de seguridad.
2ª Puerta de Servicio montada en el lateral de la cabina y de 800 mm de ancho.
ILUMINACIÓN Compuesta por tubos LED.
GENERADOR Dos turbinas impulsoras, caldera de Acero Inoxidable y quemador automático a Gas oíl (1 llama -Dt=20ºC) ubicado en el lateral de la cabina.
VELOCIDAD DE AIRE 0,22 m/s a 0,30 m/s superior (en función de configuración)
PANEL DE CONTROL Armario independiente y alarma filtros del suelo.
EMPARRILLADO EMPARRILLADO TOTAL, formadas de parrillas galvanizadas de malla rectangular reforzadas, y con rampa de acceso interior en caso de no poder realizar obra civil. (E.T.)
EMPARRILLADO PARCIAL, compuesto por una fosa central de 2,15 metros de ancho y variable según longitud de cabina. (E.P.). Los largueros intermedios de apoyo de las parrillas, será parte de la obra civil.

Ventajas Operativas

PUERTAS Gran espesor y robustez para soportar la fatiga estructural
AISLAMIENTO Ensamblaje machihembrado sin fugas y doble acristalamiento para evitar pérdidas de calor
ILUMINACIÓN LED de bajo consumo y alta luminosidad. Disponible opcionalmente en parte inferior y esquinas.
PANEL DE CONTROL Analógico o digital (opcional). Interfaz sencilla con programas de trabajo predeterminados.
CALOR
  • Quemador de Gas o Gasóleo.
  • Vena de aire (mejor aprovechamiento de calor).
  • Paneles radiantes (eléctricos)
EFICIENCIA ENERGÉTICA
  • Vena de aire modulante (opcional)
  • Sistemas de recuperación de calor de placas (opcional)
  • Aislamiento térmico machihembrado
  • Panel de control digital con supervisión de proceso para evitar descuidos humanos y minimizar tiempos de actividad (opcional)

 

OBRA CIVIL Posibilidad de Rampa elevada para evitar obra civil o incluso de Rampa Neumática para máximo aprovechamiento de espacio interno.

Opciones de colocación de grupos

Equipo Traseros

Equipo Laterales

Equipo en un lateral

Equipo encima